路桥梁、涵洞通道等混凝土构造物为交通运输的枢纽 ,直接影响着交通的流量和荷载 。当它投入使用一定时间后,往往由于设计的 局限和施工的欠缺,使其难以适应日益繁重的交通量,而且随着运输 设备的高速发展和车轮负载的不断增长 , 桥涵结构物常常处于超负荷 运行的状态,经常会出现各种病害。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前, 新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,事故频繁发生,支座病害处治及更换刻不容缓。

　　一、支座的病害症状及原因分析 (一)支座脱空:支座垫石和梁底钢板不水平。

　　(二 ) 支座异常变形:大多因为落梁时不够平稳,支座存在较大的初始剪切变形。

　　(三 ) 支座不能正常滑动:墩顶落有大量的混凝土垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。

　　(四 ) 支座开裂:施工因素、支座质量问题、 超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。

　　二、主要更换方案

　　(一)超薄式千斤顶法

　　把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内,直接顶升梁体,利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用最广泛的顶升方法。

　　(二)鞍型支架法

　　用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体。

　　(三)枕木满布式支架法

　　在地面上设置枕木,以枕木为基础,设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处,在支架上安置千斤顶顶升梁体。

　　(四)鞍型支架法

　　用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体。